随着航空航天公司誓言要在未来十年内用数以千计的新卫星填满地球轨道，业内专家回应，现在是时候对这些运营商展开评级，以保证他们将太空维持在一个安全性和可持续的地方。评级系统可以使公司维持真诚，并保证地球轨道维持对外开放状态，并且会因过多的卫星和碎片而陷入困境。

根据欧洲航天局的数据，目前在轨道下有近2000颗运营卫星，各机构正在跟踪多达22,000块碎片。但像SpaceX，OneWeb和亚马逊这样的公司早已建议在太空中加到极大的新卫星星座，数量超过数百或数千。

随着环绕地球轨道运营的卫星数量的减少，这些车辆撞击的风险也将大大下降。这些影响有可能导致数百块碎片威胁到其他长时间运作的航天器。“这实质上是希望公司企图在他们展现出得如何好的情况下互相打败。” 卫星运营商在修建和升空航天器时可采行某些措施，以增加撞击的可能性。

卫星设计，地球海面方位或任务计划的变化可能会影响其威胁其他航天器并在轨道上生产更加多碎片的机会。现在，由麻省理工学院和欧洲航天局领导的两个专家小组计划重新组建一个独立国家的流程，评估运营商在创立星座时所作出的决策。这一概念被称作空间可持续性评级或SSR，目的为将车辆送到太空的公司获取额外的问责制。

“这实质上希望公司企图在他们的不道德方式上互相打败，这样他们就可以创建自己的品牌，”Danielle Wood，边缘。早已制订了目的维持地球轨道洗手的法规。

管理升空的美国政府机构，如联邦通信委员会，考虑到卫星在容许飞行中之前如何影响太空环境。在20世纪90年代，美国政府为运营商制订了指导方针和最佳实践中，目的减少空间碎片的风险。联合国对美国使用了类似于的标准，而其他国家则制订了自己的指导方针。但世界经济论坛是一个目的提高“世界状况”的国际非营利的组织，它指出必须创建一个分段的太空公司管理体系，这个体系由行业驱动，必须采行强迫行动。

这促成世界经济论坛自由选择麻省理工学院和欧空局的团队来发展SSR。这些团队仍未明确提出评级的明确细节，但将在接下来的几年中确认基础知识。评级的一个最重要方面是公司遵从现行标准。“我们要回答的部分问题是：卫星运营商自由选择遵从这些规则或指南中的一套吗？”伍德说道。

这些标准的相当大一部分环绕卫星的寿命，拒绝运营商最后将其卫星带上出有轨道。美国敦促在25年内安全性处理卫星。这或者意味著将卫星附近地球，它被重力拖拽并在大气中自燃，或者将卫星放进“墓地轨道” - 一个没活跃卫星用于的空间区域。

太空足迹将考虑到像卫星轨道这样的东西 SSR将考虑到公司如何挣脱其卫星，但它也将考虑到航天器的所有物理特性，这有可能使车辆更为危险性。麻省理工学院团队的合作伙伴之一Moriba Jah称作“太空足迹” - 这与地球上碳足迹的概念类似于。“任何物体 - 无论是杀还是活 - 都会对太空中任何其他物体的安全性和可持续性包含开销，”德克萨斯大学航空航天工程教授Jah专门研究太空追踪，他告诉他The Verge。

例如，太空足迹不会考虑到像卫星轨道这样的东西。“有些轨道十分稠密，周围没别的东西，”Jah说道。

“和其他轨道区域有许多其他物体共用同一种太空高速公路。”在赤道上方22,000英里处有一个轨道，称作地球惯性带上，这是一个十分热门的通信卫星，而轨道在250到500之间向下英里也围观了地球观测卫星。

正处于这些更加挤迫的轨道之一的卫星将比寂寞轨道中的卫星更大。航天器的可操作性也很最重要：它否有推进器可以防止撞击？它可以较慢卡住吗？Jah说道，这些问题的答案都会影响到足迹分数。如何建构卫星也将被考虑到在内。如果它需要忍受极端温度和振动，它就不太可能分崩离析并产生碎片。

这有可能意味著更加较低的足迹。麻省理工学院和欧洲航天局的团队必须确认每个卫星特性的重量。为了取得他们必须的所有信息，团队计划用于公司在其航天器的许可证申请人上分享的公开发表数据。

例如，这些还包括卫星即将转入的轨道以及处理计划。伍德说道，这些团队也可能会研发调查问卷，运营商可以填上他们的航天器。“他们可以自由选择共享什么，不共享什么，”她说道。

“他们必需作出自由选择：我宁愿取得更佳的评级或隐蔽信息，基本上。

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