日前，工信部公布对《关于研究制订停售燃油车时间表减缓建设汽车强国的建议》的回应。工信部明确指出，将反对有条件的地方和领域积极开展城市公交租赁先行替代、成立燃油汽车封路区等试点，在取得成功的基础上，专责研究制订燃油汽车解散时间表。工信部回应，下一步，将抓住研究制订《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，大力充分发挥规划的引导起到，推展我国新能源汽车产业构建高质量发展。截至目前，全世界有数德国、荷兰、挪威、印度、法国、英国、美国加州等多个国家和地区发布了停售燃油车时间表。

时间最先的为意大利罗马的2024年，最晚的是法国的2040年。今年3月，我国海南省实施了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车，沦为全国首个明确提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。此外，也有部分汽车企业明确提出了停售燃油车的时间表。

如大众汽车计划在2030年构建所有车型电动化，传统燃油车完全暂停销售；北汽集团明确提出2025年旗下自律品牌将在中国全面停产燃油车；长安汽车也明确提出2025年暂停销售传统燃油车。自2017年9月，工信部副部长辛国斌在泰达论坛上首度获释停售燃油车的信号以来，关于禁燃的辩论层出不穷，汽车业界回应堪称反应反感。

中国汽车工程学会理事长付于武就曾直言不讳，停售燃油车是天大的事。无论是政府还是行业，都要对历史负责管理。中国政府在禁令燃油车销售这个问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律，不要盲目第一时间。在今年初的电动汽车百人会上，中国汽车技术研究中心有限公司情报所总工程师朱永和也曾回应，中国不合适立刻实施燃油车停售时间表。

他指出，在车市上行情况下，实施燃油车停售时间表将导致消费者混乱心理，对消费市场导致有利影响。世界各国家和地区发布的停售燃油车时间表（不几乎统计资料）近年来，在政策推展之下，我国新能源汽车行业发展很快，已倒数四年产销量居于世界第一。

截至2018年底，我国新能源汽车产销量总计多达300万辆，占到全球总量的50%以上。然而，在刚过去的7月，不受补贴届满影响，新能源汽车市场经常出现了近两年来的首度下降。

数据表明，7月，新能源汽车经销已完成8.4万辆和8.0万辆，环比上升37.2%和47.5%，同比上升6.9%和4.7%；1-7月，构建经销70.1万辆和69.9万辆，同比快速增长39.1%和40.9%，增速比1-6月有所回升，比上年同期大幅度回升。有业内专家指出，当前我国新能源汽车市场虽于是以逐步挣脱政策倚赖，但是消费者购车仍受到较小的政策导向影响。因此，各地实施停售燃油车时间表，应该融合地区条件，不宜采行一刀切的作法。

工信部在此次的回应中，也提到从我国地域辽阔、发展不平衡的国情抵达，的组织积极开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策。

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